Батарея чистого электромобиля введена

Существует две категории батарей для электромобилей, батарей и топливных элементов. Батареи, подходящие для чистых электромобилей, включают в себя батареи свинцовой кислоты, никелевые батареи, гидридные батареи никеля-металла, батареи натрия-сульфур, вторичные литиевые батареи и воздушные батареи. Среди них появились ранее, батареи свинцового кислота, никель-кадмиевые аккумуляторы и гидридные батареи никель-металлу Продукты Tesla; литиевые батареи, такие как Toyota Prius, Nissan Leaf; литий -железо фосфатные батареи, такие как продукты BYD, Zhinuo 1e и т. Д.

Ведущая кислотная батарея является наиболее часто используемой батареей в новых энергетических транспортных средствах. Пластина с свинцовой батареей представляет собой сетку из свинцового сплава, электролит представляет собой разбавленную серную кислоту, а две пластины покрыты сульфатом свинца. Однако после зарядки сульфат свинца на пластине на положительном электроде преобразуется в диоксид свинца, а сульфат свинца на отрицательном электроде преобразуется в металлический свинец. Когда батарея разряжается, химическая реакция происходит в противоположном направлении. Преимущество свинцово-кислотных аккумуляторов состоит в том, что электродвижущая сила является более стабильной при разряде, недостаток в том, что энергия низкая, а окружающая среда коррозии.

Гидридные батареи никель-металлов широко используются в новых энергетических гибридных транспортных средствах, которые имеют высокое отношение плотности энергии и могут эффективно расширять время вождения транспортных средств. Кроме того, гидридные батареи никеля-металла имеют гладкие характеристики разряда, кривая гладкого разряда, небольшая калоривая ценность, но большой объем и загрязнение.

По сравнению с свинцово-кислоты и гидридными батареями-никель-металлом, литий-ионные батареи имеют такие преимущества, как высокое рабочее напряжение, высокая удельная энергия, небольшой размер, легкий вес, длинный срок службы цикла, низкая скорость саморазмерки, отсутствие эффекта памяти и отсутствие загрязнения Полем Таким образом, все больше и больше производителей автомобилей выбирают литий-ионные батареи в качестве батарейки для чистых электромобилей.

Существует три наиболее часто используемых литий-ионных аккумуляторов, которые представляют собой литиевые кобальтовые кислотные батареи, литиевые кислые батареи и литий-фосфатные батареи. Литийная кобальтовая кислотная батарея имеет высокую эффективность, большой текущий ток, высокую скорость зарядки и легкий вес, но недостаток в том, что стабильность относительно плохая, поэтому эта технология батареи трудно изготовить батареи с большой емкостью. Аккумуляторная кислота лития марганцевой кислоты стоит немного меньше и не такая радикальная, как литиевая кобальтовая кислота, низкотемпературная производительность лучше, более подходящая для использования в холодных областях, но высокая температурная стабильность недостаточно, легко выпукнуть, а цикл Жизнь снижается быстрее.

Аккумуляторные аккумуляторы литий -фосфата железа известны как самая безопасная технология автомобильной батареи, потому что по сравнению с литиевыми кобальтовыми кислотными аккумуляторами и литиевыми марганцевыми кислотными батареями, стабильность литий -фосфатных аккумуляторов, особенно при высоких температурах, гораздо более стабильна, и вероятность такого авария, как аварии, такие Поскольку огонь меньше. Тем не менее, литий -фосфатные аккумуляторы железа не так эффективны, как эти две технологии аккумулятора, и вес, необходимый для хранения одинакового количества энергии, примерно вдвое больше, чем у литий -кобальтовых батарей, поэтому неудивительно, что эта новая технология батареи была Сложный выбор для высокопроизводительных электрических спортивных автомобилей.