Как нагреть батарею питания, сердечный компонент новых энергетических электромобилей?

Питание батарея является ядром электромобилей, выдерживая высокую температуру, водонепроницаемость и холодно. Электромобили, кажется, едут, в прошлый раз подумает о «ядро» (батарею) из -за проблемы, что в летнюю высокотемпературную атмосферу батарея питания может выдержать 40 градусов высокой температуры?

Как дать электромобиль питания нагревать аккумулятор? Рабочий ток батареи питания большой, производство тепла большое, а аккумулятор находится в относительно закрытой среде, что приведет к повышению температуры батареи. Это связано с тем, что электролит в литийной батареи, электролит играет роль проводящего заряда внутри литийной батареи, а аккумулятор без электролита не может зарядить и разряжать аккумулятор.

Термическая силиконовая пленка Жидкая силиконовая пленка

Литиевые батареи в основном состоят из легковоспламеняющихся и летучих не вводных растворов, и эта компонентная система имеет более высокую специфическую энергию и выход на напряжение, чем аккумулятор, состоящая из водных электролитов, что отвечает более высокой энергии пользователей. Поскольку сам неводный электролит является легковоспламеняющимся и летучим, он проникает внутри батареи и образует источник сгорания аккумулятора.

Следовательно, рабочая температура из двух вышеупомянутых аккумуляторных материалов не должна быть выше 60 ° C, но теперь температура наружного воздуха близка к 40 ° C, а сама батарея генерирует много тепла, что приведет к температуре рабочей среды Батарея для подъема, и если будет термический сбег, ситуация будет очень опасной. Чтобы не стать «барбекю», особенно важно нагреть батарею.

Теплопроводящие материалы для батарей силовых

Существует два типа рассеивания тепловой батареи, активного и пассивного, и между ними существует большая разница в эффективности. Стоимость, необходимые для пассивных систем, ниже, а принятые меры проще. Активные системы являются более сложными и требуют большей дополнительной мощности, но их тепловое управление более эффективно. Эффект рассеяния тепла различных среде для теплопередачи отличается, воздухооснованное охлаждение и жидкое охлаждение имеют свои преимущества и недостатки.

Основными преимуществами использования газа (воздуха) в качестве теплопередачи являются: простая структура, легкая вес, эффективная вентиляция при генерировании вредных газов и низкой стоимостью; Недостатки: низкий коэффициент теплопередачи между стенкой батареи, медленная скорость охлаждения и низкую эффективность. В настоящее время это широко используется. Основными преимуществами использования жидкости в качестве среды теплопередачи являются :

Теплопроводящая силиконовая пленка для батареи питания

Высокий коэффициент теплопередачи между стенкой батареи и скоростью охлаждения; Недостатки: потребность в высоком уплотнении, относительно большое качество, сложное обслуживание и обслуживание, необходимость в водяной куртке, теплообменнике и других компонентах, структура относительно сложна. В фактическом применении электрических шин, из -за большой емкости и объема аккумулятора, плотность мощности относительно низкая, поэтому в основном используется схема воздушного охлаждения. Для обычных автомобильных аккумуляторов плотность питания намного выше. Соответственно, его требования к рассеянию тепла будут выше, поэтому схема водяного охлаждения также более распространена.

В зависимости от точки измерения температуры и требований, в структуре аккумулятора используются разные датчики. Датчик температуры помещается в более репрезентативное место с широким температурным диапазоном, таким как впускной и выпуск воздуха и средняя площадь батареи. Это особенно важно при высоких и низких температурах и в областях, где накопление тепла в центре аккумулятора высокое. Это помогает контролировать температуру батареи в относительно безопасной среде, чтобы избежать перегрева и перегрузки.