Почему литийная батарея не может заменить свинцовую батарею?

Требовать

В настоящее время литийные батареи в основном используются в области электронных продуктов 3C, таких как мобильные телефоны и планшетные компьютеры, и имеют высокую плотность энергии в коммерциализированных батареях, но все еще не могут удовлетворить потребности людей, почему? Короче говоря, более крупная ячейка нельзя сжать в ограниченное пространство. Люди имеют строгие требования к объему и весу продуктов 3C, поэтому пространство, которое можно предоставить для батареи, ограничено.

Характеристики

Несмотря на широкое признание того, что литий-ионные батареи имеют тенденцию к доминированию, они слабее, чем батареи с кислотой, по крайней мере, в двух аспектах, и эти две точки более смертоносны в запуске питания автомобиля: низкая температура и высокий ток производительность.

Прежде всего, низкотемпературная производительность, свинцово -кислотная батарея при низкотемпературной производительности на самом деле очень хорошая, при температуре -10 ° C с скоростью разряда 10C, более 10 В. с суровой окружающей средой в большинстве районов Китая; Низкотемпературные характеристики литий-ионных батарей намного хуже, является голосом LifePo4 (литий-фосфат Аккумулятор ) Материал, его низкотемпературные характеристики разряда будут значительно ослаблены, в северо-восточных и северо-западных регионах трудно достичь практического применения или далеко не практического применения.

Безопасность

Стартовая система, используемая в автомобиле, в основном закреплена в моторном отсеке и имеет высокий уровень утечки, поэтому безопасность очень важна для автомобиля, а тепло и потенциальная опасность, вызванная мгновенным высвобождением сотен ампер тока. самоочевидно.

Во-вторых, даже если произойдет авария, положительные и отрицательные электродные материалы являются свинцовыми соединениями, а электролит все еще является раствором серной кислоты, все три из которых не являются фломистыми и могут только привести к сжиганию окружающих деталей.

Материал анода литий-ионной батареи представляет собой графит, тип углеродного материала, и нет необходимости говорить больше о воспламеняемости. Электролит является эфирным растворителем и литийной солью, а эфирный растворитель не только легковоспламеняется, но также имеет сильную волатильность, после того, как большое количество теплового выпуска или в автомобильном столкновении склонно к сжиганию или даже взрыву, авария будет выдвинута на Уровень, последствия невообразимы. В то же время существует важный фактор, который нельзя игнорировать, литий-ионные батареи легко сформировать литий-дендриты в отрицательном электроде, когда ток разряжается, проткните диафрагму и приведет к взрыву внутреннего короткого замыкания батареи, который является консенсусом в индустрии лития аккумулятора.

Фактически, существует много других проблем, таких как стабильность электрода, вызванную батареей в высоком состоянии заряда (SOC) в течение длительного времени, также является большой проблемой, в настоящее время на нем не так много исследований, на нем, на нем, на нем, есть, Многие механизмы не ясны, и так далее, слишком много проблем с безопасностью литий-ионных батарей, здесь это не ясно.

Расходы

С точки зрения стоимости, стоимость свинцово-кислотных батарей очень низкая, будь то электродный материал, электролит или сборка, требования к окружающей среде намного ниже, чем у литий-ионных батарей.

Что касается электродных материалов, большинство материалов электродов литий-ионного аккумулятора требуют сложного приготовления процесса и должны проходить высокотемпературный процесс термообработки (температура графита составляет более 2000 градусов, и большинству материалов положительного электрода нуждается в 70 или 80 градусов), а стоимость в основном составляет 15-20 Вт/тонна или более, графит может быть ниже; Оксид свинца и сульфат свинца, используемые в свинцово-кислотных батареях, относительно дешевле.

Электролитные литий-ионные аккумуляторы используют несколько растворителей эфира, цена выше, и существуют строгие требования к содержанию воды, обычно в течение десятков ppm, электролитный соляный литий гексафторофосфат не только дорогой, но и легко разложить, вызывая опасность, один из Продукты разложения ужасны HF, Baidu может знать свой вред! Ведущая аккумулятор-это раствор серной кислоты, который не нужно говорить.

Среда

В настоящее время большинство голосов в обществе говорят, что батареи свинцовой кислоты загрязняют окружающую среду, литий-ионные батареи являются экологически чистыми, на самом деле, это большое недопонимание, прежде чем небольшой фабрика батареи на юге слишком много Не обращайте внимания на низкие углеродные и бессмысленные выбросы, и в сочетании с нашей страной хочет уменьшить масштаб батарей-свинцовой кислоты, энергично развивая новую энергию, поэтому аргумент средств массовой информации также уделяется, на самом деле, это не так.

Одна из вещей, которые в настоящее время преуспевают в литиях-ионных батареях,-это механизм утилизации. На данный момент батареи свинцовой кислоты в основном используются в электрических велосипедах и системах стартовых автомобилей, оба из которых имеют сильную фокус, то есть пользователь возвращается в магазин специализированных, чтобы изменить батарею при его замене, почему? Вы можете превратить старые батареи в деньги, чтобы купить новые! Эти используемые батареи в основном возвращаются на специальную завод по переработке свинцовой пластины для вторичной обработки, чтобы восстановить материал электрода.

Литий-ионные батареи. Вы когда-нибудь видели специальную организацию для переработки и повторного использования электродных материалов? Причины следующие: во-первых, поле применения литий-ионных батарей слишком широкое, что определяет сложность его переработки; Во-вторых, литий-ионные батареи в основном небольшие, обычно людям не нужны мобильные телефоны или MP3, большинство из них выброшены или продаются прямо или продаются, эти батареи в основном лежат в мусорном баке.

Хотя в литий-ионных батареях меньше тяжелых металлов, только положительный электродный материал содержит кобальтовый металл, но он не может носить такой большой объем пользователя, ах, в конечном итоге, это все еще является проблемой, поэтому в целом, свинец -Какидные батареи, если они обращают внимание на соответствующие низкоуглеродистые меры в производственном процессе, не являются проблемой, поскольку они запечатаны и не содержат технического обслуживания в использовании, а также будет соответствующий механизм утилизации.