Стоимость литий -железного фосфатного аккумулята для хранения энергии

Быстрое снижение стоимости литий -железного фосфатного аккумулятора С точки зрения хранения энергии, с одной стороны, с итерацией и модернизацией литиевых энергетических аккумуляторов в новой автомобильной промышленности энергетики, которая привела к снижению цены на серию материалов, поддерживающих батарею, такие как литий -фосфат, фосфат , электролит, диафрагма, отрицательный электрод и т. Д.; С другой стороны, это также связано с такими факторами, как растущий спрос на литийные батареи в проектах хранения энергии и изменениями в механизмах торгов проекта.

Уточняя концепцию

Перед обсуждением необходимо уточнить две концепции: стоимость контейнеров для хранения и стоимость батареи для хранения.

В целом, индустрия хранения энергии обычно рассказывает о стоимости первого. В зависимости от конфигурации проекта хранения энергии, продукты контейнера для хранения энергии включают в себя коробки, батареи для хранения энергии, преобразователи, изоляционные трансформаторы и т. Д. Как следует из названия, стоимость контейнеров для хранения энергии относится к общей стоимости составленного контейнера. Из всех вышеперечисленных продуктов, а стоимость аккумуляторов для хранения энергии - две концепции.

Приблизительно 0,86 юань / WH предложение, когда -то вызвало шум в отрасли, большая часть причины заключается в том, что концепция двух размытых. В настоящее время средняя стоимость внутренних контейнеров для хранения энергии составляет около 2 юаней /WH, и некоторые компании говорят, что их контроль затрат может быть 1,5-1,6 юаня /WH. Из следующего проекта Henan Power Grid 100 МВт -стр.

На этот раз стоимость ставки BYD - это стоимость аккумуляторов для хранения энергии, а не стоимость контейнеров.

Первая партия информации, выпущенная из проекта хранения энергии Pinggao Group Group 352 МВт -стр. 61,6 МВтч, 48,4 МВтч и 48,4 МВтч соответственно. BYD выиграл два крупнейших пакета с самой высокой мощностью в 0,86 юань/WH, что делает его самым большим победителем. Согласно отраслевым источникам, фактическая мощность единого набора распределения электроэнергии проекта торгов достигла 2,65 МВтч, увеличившись на 0,45 МВтч по сравнению с торгами. Согласно заявлению BYD, стоимость единицы литиевых батарей составляет всего 0,715 юань /wh.

Итак, 0,86 Юань /Вт, 0,715 Юань /ВХ в конце на рынке применения применения энергии батареи на каком уровне?

Некоторые люди в отрасли считают, что в рамках существующего литий -железного фосфатного материала, отрицательного электрода и другой вспомогательной материальной системы стоимость составляет около 0,6 юаня /WH, а общее предложение BYD 0,8 юаня /WH трудно сделать. Некоторые люди даже в шутку в шутках, BYD делает неверную цену.

Консенсус многих компаний по батарейным батарею состоит в том, что в настоящее время, в том числе CATL, высокотехнологичный, AVIC Lithium, Lishen и другие основные автомобильные литий-литий-литийные фосфатные аккумуляторы, вырубленные на фоне рынка хранения энергии, чтобы выиграть проект, ценовое преимущество. будет большим фактором. И 0,8-0,9 юань /WH более конкурентоспособны. В конце концов, в Китае не так много компаний лития, которые могут выполнять менее 1 юаня /ч.

В то же время, литийная батарея GaoGong разобралась в трехсостах мегаваттных проектов по хранению питания в рамках Pinggao Group в 2018 году и обнаружила, что самой высокой ценой была Electronics Kelu, которая составляла 1,35 юаня /WH, которая была на 57% выше самой низкой цены Поступок Можно видеть, что разница между уровнем контроля затрат литиевых аккумуляторных аккумуляторных аккумуляторов является большой.

Снижение стоимости литиевых железо фосфатных аккумуляторов непосредственно способствовало его применению на рынке энергии, а ряд проектов по хранению энергии во второй половине 2018 года, в том числе Henan Power Grid и проекты Чанши на уровне двести триллиона что будут приобретены только литий -фосфатные батареи.

Конечно, снижение затрат неизбежно повлияет на валовую прибыль компаний литийных аккумуляторов. В настоящее время, из-за различных уровней контроля затрат, валовая прибыль также сильно отличается, а нормальная валовая прибыль поддерживается на уровне 10-15%.

«В прошлом валовая прибыль литиевых аккумуляторов в проектах хранения питания действительно значительна, в конце концов, когда общий пакет был раньше, мы оставим некоторую прибыль». Тем не менее, с отдельным тендером Power Grid Group для вспомогательных батарей в системе хранения энергии в 2018 году, началась ценовая война между компаниями литиевых аккумуляторов. По словам инсайдера из внутренней основной батарейной компании.

Даже высокопоставленные руководители компаний лития аккумуляторных аккумуляторов сообщили, что литий-батарея GaoGong, которая в 2016-2017 годах, валовая прибыль компаний литиевых аккумуляторов с хорошим контролем затрат может достигать 30%, а чистая прибыль составляет 10%. Тем не менее, в 2018 году, с увеличением проектов на уровне питания на 10 МВтч и даже на 100 МВтч на уровне, внедрение литиевых батарей в конце накопления энергии также ускоряется, и после увеличения размера рынка будущие затраты на литиевые батареи будут неизбежными. тренд.