Почему большинство электромобилей используют свинцовые батареи вместо литиевых батарей?

Во-первых, технология свинцового аккумулятора более зрелая

Ведущие аккумуляторы находятся в разработке более 150 лет, а их технология более зрелая и стабильная, чем литиевые батареи. Он изготовлен из металлического свинца и серной кислоты, поскольку основное сырье, благодаря определенной химической реакции на заряд и разряд, весь процесс очень стабилен, не произойдет радикальных изменений, нет риска дефляции, взрыва. Следовательно, магазинам и пользователям легко хранить и обслуживать.

Во-вторых, стоимость свинцовых аккумуляторов низкая

Это основная причина, по которой свинцовые аккумуляторы «доминируют» на низкоскоростной рынке электромобилей. Следовательно, будь то двухколесный электромобиль, трехколесный электромобиль или низкоскоростный четырехколесный электромобиль, доля стоимости батарей по-прежнему очень большая. С той же мощностью батареи, стоимость свинцовой кислоты составляет вдвое меньше, чем у литийной батареи, поскольку производитель с точки зрения прибыли определенно выберет свинцовую кислотную батарею. Как пользователи, с точки зрения сохранения электричества, они также выберут свинцовые батареи.

В-третьих, свинцовые батареи могут быть переработаны

Фактически, в нашей стране был установлен механизм утилизации свинцового аккумулятора, а батареи отходов, удаленные в электромобилях Анкет Это беспроигрышный экологически и экономически. Производители также могут извлечь выгоду из переработки свинцовых аккумуляторов, но в настоящее время литийные батареи не имеют системы утилизации, поэтому после поэтапного выхода на низкоскоростные электромобили батареи свинцовой кислоты останутся «сокровищами».

В -четвертых, была сформирована монополия рынка свинцовой кислоты

Поле низкоскоростной питания электромобилей давно монополизируется Tieneng и Super Power, и это гигант свинцового кислотного аккумулятора. Если не новый национальный стандарт ограничивает вес электромобилей, они не будут тратить много денег на исследования и разработки литийных батарей, но твердо поддерживать долю свинцовых кислотных батарей. В конце концов, нелегко иметь ров, внезапно быть сломленным литиями, как лидер, как литий, безусловно, не желает. За исключением небольшого числа новых национальных стандартных электрических велосипедов, которые используют литий, большинство моделей мотоциклов по-прежнему используют свинцовые аккумуляторы.

Подводить итоги:

Приведенные выше четыре очка являются причинами, по которым свинцово-кислотная батарея была основной батареей низкоскоростного электромобиля в течение длительного времени. Если литийная батарея хочет захватить этот рынок, его безопасность должна быть значительно улучшена, и его цена должна идти в ногу с свинцовой батареей.