Анализ 12 общих типов неисправностей системы управления аккумуляторами (BMS) -2

Система управления аккумуляторами (BMS) отвечает за контроль зарядки и разгрузки и сброса и оценить статус свободного аккумулятора. Это тесно связано с батареями и транспортными системами.

Но на самом деле, среди всех неисправностей, по сравнению с другими системами, вина BMS относительно высока и трудно справиться. Такое безответственное поведение нанесло ущерб здоровому развитию отрасли при создании рисков безопасности.

Таким образом, репортер Big Data Litthium TV провел анализ, собранного на типе разлома BMS , для справки в отрасли.

7. Чрезмерная разница в температуре аккумулятора

Возможные причины:

Охлаждающий вентилятор свободен, охлаждающий вентилятор неисправен, охлаждающая жидкость не работает, а система холодной зоны не запускается.

Метод устранения неполадок:

Пересмотрите кабель вилки вентилятора. Питание на вентиляторе отдельно, проверьте, работает ли вентилятор должным образом, замените охлаждающую жидкость и проверьте систему охлаждения.

8. Система сообщит об ошибке после работы реле.

Возможные причины:

Реле вспомогательная линия контакта, контактная адгезия реле контакта

Метод устранения неполадок:

Переплетение жгута проводки; Используйте мультиметр, чтобы измерить, является ли состояние вспомогательного контакта правильным, и замените реле после удаления причины разлома.

9. Вы не можете использовать зарядное устройство для зарядки

Возможные причины:

Связь между зарядным устройством и BMS является ненормальной

Метод устранения неполадок:

Связь между зарядным устройством и BMS является ненормальной. Замените зарядное устройство или BMS, чтобы подтвердить, является ли BMS или зарядное устройство ошибочно. Проверьте, является ли соответствующее сопротивление зарядного порта BMS нормальным.

10. Транспортный прибор не имеет дисплея данных BMS

Возможные причины:

Кабельный жгут основного модуля управления неправильно подключен.

Метод устранения неполадок:

Проверьте, полностью ли подключен жгут проводки основного модуля управления, существует ли нормальное рабочее напряжение низкого напряжения автомобиля, и работает ли модуль нормально.

11. Данные обнаружения некоторых батарейных ящиков потеряны

Возможные причины:

11. Данные об обнаружении некоторых рабочих ящиков для обслуживания, не содержащих свинцовых аккумуляторов, теряются. Некоторые плагины транспортного средства могут быть в плохом контакте, или модуль управления подчинкой BMS не может работать нормально

Метод устранения неполадок:

Проверьте условие контакта разъема или замените модуль BMS; Полем

12. SOC является ненормальным

Симптом: SOC сильно варьируется во время эксплуатации системы или неоднократно прыгает между несколькими значениями; В процессе зарядки и разрядки системы SOC имеет большое отклонение. SOC всегда отображает фиксированное значение.

Возможные причины:

Ток не откалиброван; Модель текущего датчика не соответствует хост -программе; Батарея не заряжается и уволен в течение длительного времени; Скачки сбора модуля сбора данных, что приводит к автоматической калибровке SOC; Отказ датчика зала;

Два условия для калибровки SOC: 1) для достижения защиты за перезарядки; 2) Среднее напряжение достигает XXV. Последовательность батареи клиента плохая, перегружается, второе условие не может быть достигнуто. Оставшаяся емкость и общая емкость аккумулятора отображаются. Датчик тока не подключен должным образом.

Метод устранения неполадок:

Калибровать ток на странице конфигурации сенсорного экрана; Изменить хост -программу или заменить текущий датчик;

Глубокий заряд и разряд батареи; Замените модуль сбора данных, вручную калибруйте SOC системы и рекомендуйте клиентам провести углубленный заряд и разряд один раз в неделю; Измените хост -программу, в соответствии с фактической ситуацией клиента, чтобы скорректировать среднее напряжение до XXV выше состояния XXV. Установите правильную общую емкость и оставшуюся емкость аккумулятора; Правильно подключите текущий датчик и заставьте его работать должным образом.

Заключение:

Сообщается, что BMS является незаменимым компонентом батареи питания и аккумуляторов для хранения энергии. С развитием новой цепочки энергетической промышленности технологии и рыночный масштаб BMS растут на высокой скорости.

С точки зрения технологии, статистика начальной точки (SPIR) показывает, что в 2017 году стоимость BMS составила 20% от общей стоимости аккумулятора в среднем. В 2018 году, после быстрого развития технологий, она была снижена до более чем 15%, что составляет около 6% стоимости транспортного средства.

Составленные работники, связанные с производителями управления, заявил, что существует тревога обнаружения изоляции, данные модуля сбора равны 0 и так далее, теперь меньше.

Теперь быстрое развитие технологии BMS в обнаружении изоляции, в основном не имеет проблем, связанных с тревогой; В то же время, очень редко, чтобы данные модуля приобретения были 0.

С точки зрения рынка, стартовые исследования (SPIR) предсказывают, что среднегодовые темпы роста на мировом рынке BMS, представленном новыми энергетическими транспортными средствами, достигнут примерно 30 процентов с 2018 по 2025 год.

Таким образом, развитие рынка неравномерность в хорошем и плохом, в дополнение к частью явления хорошего и нездорового, развитие технологий BMS и размер рынка, сравниваемые ранее, имеют качественный скачок и постоянный прогресс.