Технология лития батареи может стать следующей

Команды ученых из Сан -Франциско до Шэньчжэнь экспериментируют с новыми химическими процессами для улучшения традиционной литий -железной фосфатной батареи и Попытка найти новые способы хранения электрической энергии для будущего использования. Инвесторы в эти проекты начинают беспокоиться о том, что они, возможно, выбрали неправильную технологию.

Это перевернуло дебаты о «межсодистых активах» с ног на голову. До сих пор этот термин, как правило, использовался для обозначения проектов ископаемого топлива, которые не могут быть прибыльными из -за более жестких правил загрязнения.

«Если вы внезапно хотите перейти к технологии, которая обеспечивает более высокую плотность энергии, люди захотят сделать это быстро, что может означать, что им придется реинвестировать в восстановительное оборудование или, что еще, вам, возможно, придется перепроектировать весь завод , »сказал Джеймс Фрит, аналитик по хранению энергии в Bloomberg Nef.

По данным Cleantechgroup, инвестиции в стартапы, разрабатывающие новые типы батарей, выросли до более чем 1,5 миллиарда долларов в первой половине этого года, что почти вдвое превышает сумму в 2017 году. Volkswagen Group, Hyundai Motor и Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance инвестировали в компании с аккумулятором. Новая японская организация по исследованиям и разработкам в области энергетики и промышленных технологий объявила, что внесет 90 миллионов долларов в исследования твердотельных устройств в сотрудничество с несколькими университетами и производителями.

Питер Карлссон, основатель и генеральный директор Northvolt, сказал: «В исследовании аккумуляторов есть много денег, которые в конечном итоге приведут к технологическим достижениям. Мы строим производственную платформу, которая способна развивать и развиваться». Northvolt Battery, базирующаяся в Стокгольме, тратит 4 миллиарда евро (4,6 миллиарда долларов) на строительство литиевого полимерного батареи Ману факторирует завод в скандинавском регионе.

Не все технологии преуспевают. Во всей индустрии аккумуляторов тестируются тысячи различных систем, в том числе крупные производственные компании, стартапы и университеты. Даже литий-ионные батареи, используемые в большинстве электромобилей и мобильных телефонов, имеют различные производственные процессы. «Существуют различные типы литиевых электронов, различные химические реакции, и даже в химических реакциях они составляются по-разному»,-сказал Тьвинтер, главный менеджер Fluence, поставщика хранения энергии на базе США. «Нам потребовалось много времени, чтобы показать проект разработки».

Конкуренция в индустрии аккумуляторов усиливает, поскольку автопроизводители электрифицируют больше моделей, и хранение энергии становится более распространенной в домах и предприятиях. Согласно Bloomberg NEF, сегодня к 2030 году спрос на емкость батареи будет расти с 100 гигаватт-часов до 1784 гигаватт-часа. Примерно 16,7 млрд. Долл. выходить в интернет к 2022 году.

Согласно IEA, литий-ионные батареи останутся важным источником питания для электромобилей и устройств для хранения в течение следующих 10 лет, и в своем последнем отчете Outlook Entrication Outlook сообщила, что новые технологии, вероятно, выходят на рынок после 2025 года. В результате существующая литий-ионная технология может отказаться от пользы, и новые проекты могут не удовлетворить потребности существующих компаний. В любом случае, некоторые инвесторы могут в конечном итоге использовать батареи, которые не являются экономичными. Джефф Чемберлен, генеральный директор Volta Energy Technologies Investment Fund, который фокусируется на технологиях хранения следующего поколения, сказал: «Масштаб производства литий-ионных аккумуляторов во всем мире огромный. Мы видим, что многие инвесторы делают ставки на технологии для новых производственных процессов . Мы видим это как ошибку, потому что сейчас мы делаем батареи высокой емкости ».

Процесс получения батарей от лаборатории на рынок является медленным и дорогим. Чтобы снизить стоимость и вес аккумуляторов, ученые заменяют дорогие металлы, такие как марганец и никель, более обильными веществами, такими как сера и кислород. Конамикс, нью -йоркский стартап, недавно собрал 2 миллиона долларов, чтобы попытаться сделать батареи, которые не содержат кобальта. Кобальт-это редкоземельный металл, который является ключевым ингредиентом в заряде, но он добывается в разрушенной войной Демократической Республике Конго. Джефф МакДермотт, управляющий партнер Green Technology Capital Advisors, сказал, что другие технологии «не могут масштабироваться из-за низкой цены на литиевую электронику. Литий-ионные батареи, несомненно, окажут цену на другие технологии». Там будет лишь несколько человек. Технологии, конкурирующие с литием, а не десятками, потому что технология батареи должна масштабироваться, чтобы снизить затраты ».

Equinor, крупнейшая энергетическая компания в Норвегии, в течение последних трех лет проверяла стартапы хранения энергии, но еще не инвестировала в одного разработчика. Бала Нагараджан, директор Фонда внутреннего энергетического капитала Equinor, сказал: «Хранение энергии является приоритетом для нас, и все еще существует необходимость в технологических улучшениях в развертывании чистой энергии и электромобилей. Возможно ли, что наши будущие инвестиции в хранение Технология потерпит неудачу? Ответ - да.