Куда уходят все пенсионерские батареи? Каковы правила?

Поскольку большое количество свинцовых кислотных аккумуляторов в отставке, проблемы также увеличиваются. Если выброшенные или застрахованные батареи не обрабатываются должным образом, это не только вызовет загрязнение окружающей среды, но и отпускает невозобновляемые ресурсы, такие как никель, кобальт, литий и т. Д., Которые используются в производстве батареи. Фактически, для стандартизации Рынок утилизации батареи и способствуйте нормализации Из технического обслуживания отходов, обслуживающей свободную кислотную аккумуляторную батарею, Китай последовательно сформулировал политику и руководство по переработке и демонтанию питания аккумулятора в последние годы. В июле 2018 года министерство промышленных и информационных технологий Китая выпустило уведомление о пилотной работе по переработке и использованию силовых батарей для новых энергетических транспортных средств, объявляющих первую партию пилотных регионов и предприятий для переработки батареи. Понятно, что поддержка будет оказываться в различных аспектах, таких как политика, фонды и каналы сотрудничества, и различные политики от центрального до местного уровня будут всесторонне способствовать развитию стандартизированных Переработка аккумулятора. Это также указывает на то, что переработка батареи в Китае постепенно выходит на практическую стадию.

Четкое разделение труда в каждой ссылке

Согласно правилам управления политикой без утилизации батареи, запечатанных электроэнергией, автомобильные производственные предприятия должны нести основную ответственность за утилизацию аккумулятора. Каждая батарея имеет уникальный код, и от производства аккумулятора до его использования в транспортном средстве, до его утилизации и утилизации, производитель автомобилей должен своевременно отслеживать использование батареи и своевременно сообщать о платформе управления. В этом процессе в каждой ссылке существует четкое разделение труда.

Предприятия по производству транспортных средств должны собирать и загружать информацию о прослеживании от производства аккумуляторов, производства транспортных средств, продаж транспортных средств, технического обслуживания и замены, утилизации аккумулятора и утилизации батареи на платформу управления отслеживаемостью, а также представлять и публиковать информацию о розетках по утилизации услуг.

Утилизация аккумулятора и демонтаж предприятия должны сообщать о информации об отслеживании транспортных средств и загружать информацию о возврате батареи.

Батарея каскада использования Предприятия должны подать заявку на коды производителей, файлы записи в соответствии с правилами использования батареи каскада коды, кодируйте каскадное использование аккумуляторные продукты, загрузка производства и выходной информации об использовании каскадного использования Продукты и сообщать о информации об отслаивании батареи.

Регенерация и использование аккумулятора Предприятия должны загрузить информацию о получении батареи, а также регенерацию батареи и использование информация.

Предприятия должны ускорить макет

В соответствии с совместным продвижением политических и пилотных проектов многие предприятия вошли в область переработки батареи: в дополнение к профессиональным предприятиям по переработке батареи, таких как Shenzhen Green Power и Ganfeng Lithium, Power Battery Enterprises, такие как Catl, BYD, Guoxuan High High -tech, Calb и Bak выпустили активные макеты рынка в области переработки батареи.

Тем не менее, в первой партии компаний по переработке батареи, перечисленных в списке, были перечислены только пять компаний, что указывает на то, что другие подходящие компании не уделяли достаточно внимания политике. Согласно требованиям, только компании, перечисленные в белом списке, могут участвовать в бизнесе по переработке батареи. Это также для того, чтобы не допустить, чтобы не соответствовали компаниям неправильно обрабатывать батареи и вызывая вторичное загрязнение.

На самом деле, многие компании уже запустили проекты батареи питания. Например, CATL сотрудничал с SAIC, BAIC, Geely и Yutong, а также вступил в соответствующее сотрудничество с Хунаном Бангпу; Bak Battery достигла возможности обрабатывать 20 000 скомбранных автомобилей и 30 000 тонн батарейных аккумуляторов отходов; Кроме того, такие компании, как Super Energy Group, Guoxuan High-Tech и CALB, вошли в поле.

Среди производителей автомобилей, таких компаний, как BAIC New Energy, BYD, Yundu New Energy, SAIC и BMW Brilliance, также создали предприятия по переработке батареи на ранней стадии. В этом году многие автомобильные и аккумуляторные компании, такие как BYD и Changan, вступили в сотрудничество с China Tower Corporation. Благодаря каскадной переработке переработки обрабатываются используемые батареи питания. Ожидается, что в ближайшие несколько лет производители автомобилей постепенно устанавливают предприятия по переработке батареи или сотрудничают с квалифицированными предприятиями по переработке батареи.