Новый тип аккумулятора автомобиля.

С точки зрения разработки новых энергетических транспортных средств по всему миру, его источники в основном включают литий-ионные батареи, никель-гидрогену, топливные элементы, свинцовые батареи и суперконденсаторы [2]. Ведущие батареи и суперконденсаторы в основном в форме вспомогательных источников энергии. появляться.

A: свинцовая батарея

Ведущие аккумуляторы имеют историю более 100 лет и широко используются в качестве начальных источников питания для автомобилей двигателя внутреннего сгорания. Это также зрелая батарея электромобиля, которая имеет хорошую надежность, легкую доступность сырья и низкую цену; Конкретная мощность может в основном соответствовать требованиям электроэнергии электромобилей. Однако у него есть два основных недостатка; Один из них ниже энергии, масса и объем слишком велики, а пробег короткий по одному заряду; Другой - короткий срок службы и высокая стоимость использования.

B: Гидрид-батарея никеля-металлов

Гидрав-батареи никеля-металла представляют собой щелочные батареи. Гидридные батареи никеля-металла имеют длительный срок службы и отсутствие эффекта памяти, но цена высока. Хотя его первоначальная стоимость приобретения высока, его долгосрочная практическая стоимость использования не высока из-за ее преимуществ с точки зрения энергии и срока службы. В настоящее время компания, которая производит гидридные аккумуляторы никеля-металла в электромобиле за рубежом, является в основном совместной предприятием Ovonie, Toyota и Panasonic. Ovonie имеет единичные ячейки 80A · H и 130A · H с определенной энергией 75-80 Вт · ч/кг и срок службы цикла более 600 циклов. Аккумулятор установлен на нескольких электромобилях. Один тип автомобиля может проходить 345 км на одну зарядку, а один автомобиль проходит более 80 000 километров в год. Из-за высокой цены это еще не было массово. Были разработаны единичные батареи 55A · H и 100A · H, с определенной энергией 65 Вт · ч/кг и плотностью мощности более 800 Вт/кг.

C: литий -ионная батарея

В качестве новой высоковольтной аккумуляторной батареи с высокой энергией, литий-ионные вторичные батареи обладают уникальными физическими и электрохимическими свойствами и имеют широкие перспективы для гражданских и оборонных применений. Его выдающиеся функции: легкий вес, большое хранилище энергии, отсутствие загрязнения, отсутствие эффекта памяти и длительный срок службы. При таком же весу литиевая батарея в 1,6 раза превышает емкость хранения никель-метал-гидридов и в 4 раза больше, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов. В настоящее время люди используют только от 20% до 30% своей теоретической власти, а перспективы развития очень яркие. Анкет В то же время это настоящая зеленая батарея, которая не загрязняет окружающую среду. Это лучшая батарея, которую можно применить к электромобилям. С 1990-х годов Китай разработал и использовал литий-ионные батареи и до сих пор совершил прорывы и разработал литий-ионные батареи с независимыми правами интеллектуальной собственности.

D: батарея никель-кадмия

Применение никель-кадмийских батарей является вторым только для свинцовых аккумуляторов, а ее конкретная энергия может достигать 55 Вт · ч/кг, а конкретная мощность превышает 190 Вт/кг. Это может быть быстро заряжено и имеет длительный велосипедный срок службы. Это более чем в два раза длиннее, чем свинцово-кислотные батареи, и может достигать более 2000 раз, но цена в 4-5 раз больше, чем у свинцовых аккумуляторов. Хотя его первоначальная стоимость приобретения высока, его долгосрочная практическая стоимость использования не высока из-за ее преимуществ с точки зрения энергии и срока службы. Недостаток заключается в том, что существует «эффект памяти», который легко уменьшить доступную емкость батареи из -за плохой зарядки и разрядки. Он должен быть полностью заряжен и выписан примерно после десяти раз использования. Если уже есть «эффект памяти», его следует постоянно заряжать и разряжаться 3-5 раз подряд, чтобы освободить память. Кроме того, кадмий является токсичным, и необходимо обратить внимание на работу по утилизации во время использования, чтобы избежать загрязнения окружающей среды, вызванного кадмием.

E: батарея натрия-сальфура

Преимущества батарей натрия натрия: один выше энергии. Его теоретическая специфическая энергия составляет 760 Вт · ч/кг, что на самом деле составляет более 100 Вт · ч/кг, что в 3-4 раза больше, чем у свинцовых аккумуляторов; Другой-высокий ток, мощный выброс. Плотность тока разряда, как правило, составляет до 200-300 мА/мм2, и ее внутренняя энергия может быть выпущена в три раза мгновенно; Другой - высокая зарядка и эффективность сброса. Поскольку используется твердый электролит, не существует саморазряда и боковой реакции, которая обычно использует вторичную батарею жидкого электролита, а эффективность тока заряда и разряда составляет почти 100%. Недостатком аккумулятора натрия является то, что его рабочая температура составляет 300-350 ° C. Следовательно, аккумулятор нуждается в определенном отоплении и сохранении нагрева при работе. Высокая температурная коррозия серьезная, а срок службы батареи короткий. Высокопроизводительная технология вакуумной изоляции использовалась для эффективного решения этой проблемы. Существуют также такие проблемы, как плохая стабильность производительности и плохая безопасность использования. В 1980-х и 1990-х годах зарубежные страны сосредоточились на разработке батарей-натрия в качестве фиксированного применения (например, хранения питания), и все чаще показало его превосходство. Японские компании добились наиболее значительного прогресса в этом отношении. В качестве недавно оптимистичной батареи электромобиля он был указан в качестве среднесрочной батареи электромобилей Advanced Actacule Association (USMABC). Аккумулятор B240K натриевой натриевой батареи, произведенный ABB Company of Germany, составляет 17,5 кг, а вместимость-19,2 кВт. час; Конкретная энергия до 109 Вт · ч/кг, срок службы цикла в 1200 раз, лучшим в тесте нагрузки составлял 2300 км без ошибки.

2. Тип преимущества аккумулятора новой энергии

В феврале 2009 года Министерство финансов и Министерство науки и технологий выпустило [промежуточные меры для администрирования фондов финансовых субсидий для демонстрации и продвижения энергетических и новых энергетических транспортных средств », ссылаясь на использование свинцовой кислоты батареи и гибриды с использованием гидридных батарей никеля-металлов и литий-ионных батарей. Субсидии автомобилей, максимальная субсидия составляет 80 000 юаней / транспортных средств и 420 000 юаней / транспортных средств. Новые субсидии на энергоносители, выпущенные в июне 2010 г. Определите субсидии, и батареи с свинцовыми кислотами полностью отказано. Определение новых энергетических транспортных средств в предыдущем периоде включало проект с свинцовой аккумулятором, а батарея питания, которая явно субсидировалась на этот раз, не включало батареи свинцовой кислоты. И никель. -метальные гидридные батареи, которые являются основной силой гибридной мощности, также будут субсидированы. Можно видеть, что на уровне политики наибольшее преимущество лития- Ионные батареи и суперконденсаторы.

3. Тенденции цены на аккумулятор новых энергетических автомобилей

С точки зрения ценовых тенденций, текущая цена быстрого заряженного литий-ионного энергопотребления для электромобилей составляет около 1600 долларов США/кВтч, а цена обычных литий-ионных батарей составляет 500 долларов США/кВтч. В соответствии с текущей ценовой тенденцией бензина и электроэнергии в США, весь жизненный цикл автомобилей в рамках 100-километровой выносливости, электромобиль с быстрым заряженным литий-ионным аккумулятором на 25% дороже, чем двигатель внутреннего сжигания с бензином. Как только цена на электромобили на электромобили упадут до 200-300 долларов США/кВтч, стоимость использования электромобилей будет сопоставима с стоимостью обычных автомобилей. Согласно прогнозу, с поощрением соответствующей политики различных стран спрос на литий-ион для электромобилей в мире будет близок к 50 гГ. КВт в 2020 году, и цена обычных энергетических батарей может упасть до 200-300 долларов США/кВтч. Анкет

Отредактируйте этот абзац новая зарядная станция транспортных средств.

Автомобильная зарядная станция похожа на станцию ​​заполнения автомобиля и представляет собой устройство «питания». Это высокоэффективное зарядное устройство, которое может быстро заряжать электромобили мобильного телефона и другие электромобили.

В качестве демонстрационного пилота для энергосберегающей энергетической сетки в Китае и применениях новых энергетических транспортных средств, первой государственной зарядной станции электромобилей в Гуанчжоу была введена в эксплуатацию в Азиатском городе Игр 8 ноября 2010 года. Зарядная станция расположена между Нанша Порт-Экспресс и и Пекин-зюхайскую скоростную автомагистраль. Объект обслуживания зарядки и деловой зал в одном. Зарядная куча предоставляет услуги 24 часа в сутки, и построен канал быстрого доступа для покупки электроэнергии на месте. Это также [эксклюзивный »бизнес -магазин Asian Games City.

Зарядная станция реализует технический стандарт зарядки, разработанный China Southern Power Grid для обеспечения трехфазной зарядной энергии для электромобилей. По сравнению с однофазным источником питания, принятым другим техническим стандартом, трехфазный источник питания в три раза превышает выходную мощность за единицу времени, а эффективность зарядки высока. Это занимает меньше времени. Например, одна куча зарядки переменного тока с номинальной мощностью 21 киловатт может заполнить электромобиль всего за три часа, что снижает временную стоимость использования электромобиля. Зарядная станция не только удобна для зарядки, но и представляет удобные объекты, такие как магазины, во втором этапе строительства.